З точки зору загальної структури фари, будь то звичайний галогеновий фара, ксенонова фара або фара зі світлодіодним світловим набором, на задній кришці є газована гумова трубка. У той момент, коли фара увімкнена і навіть коли фара використовується, буде генеруватися велика кількість тепла. Функція вентиляційної труби полягає в тому, щоб вивести якомога більше тепла з фари для підтримки нормальної робочої температури фари та забезпечення стабільного використання фари.
Саме цей вентиляційний отвір, через який вода з повітря надходить на фару і кріпиться до абажура. У міру накопичення вологи краплі води стікають вниз на абажур. Але подібні обставини здебільшого спричинені великою різницею температур, взимку та пори року з більшою кількістю дощу найбільш схильні з'являтися подібні явища. Зустрічаючи подібні обставини, друг водія не може надто переживати після включення фари протягом певного часу, туман буде слідувати гарячим повітрям через вентиляційний отвір поза лампою, це не пошкодить фару і електрична схема в основному. У цьому випадку друзі-водії не можуть діяти необдумано, наприклад, абсолютно не можна пекти фару, тому легко пошкодити фару, оскільки зовнішня фара - пластиковий матеріал, додаткове тепло легко пекти абажур, і ця шкода здебільшого непоправна.
Окрім змін погоди, людські чинники також можуть перетворювати вогні у воду, наприклад, проникнення автомобіля, миття автомобілів тощо. Коли транспортний засіб пробирається через воду, оскільки сам двигун та вихлопна система є відносно великими джерелами тепла, дощ на верхній частині утворюватиме велику кількість водяної пари, вздовж вентиляційної труби частина водяної пари потраплятиме на фари.
І мити машину пряміше, деякі власники люблять промивати моторний відсік водяним пістолетом високого тиску, після миття, бо в моторному відсіку вода вчасно не обробляється, накрийте кришку моторного відсіку, воду не можна відпускати автомобіль швидко, пара всередині моторного відсіку може потрапляти на фари.
Для роботи з прибирання кабіни двигуна ми повинні використовувати більшу кількість бавовни або тканини для протирання, або використовувати повітря, що продуває високий тиск, наскільки це можливо, щоб уникнути «зависання» деталей двигуна.
Вищезазначене належить порівняти становище води в лампі за незначним, але якщо у вашому автомобілі фари внутрішньої води більше, то видаліть її та відкрийте абажур, висушений на повітрі, перевірте, чи немає зламу на поверхні можлива протікання фари, якщо не виявлено жодних відхилень, ми, як правило, рекомендуємо замінити ущільнювальну смугу задньої кришки фари та шноркель.
У зимовий та дощовий сезони власникам автомобілів найкраще вживатись у звичку регулярно перевіряти свої фари. Наприклад, необхідно перевірити транспортний засіб після проїзду. Раннє виявлення раннього засобу захисту, своєчасне усунення несправності на стадії бутонів, це єдиний вибір для використання автомобіля.
