Положення педалі гальма автобуса низьке, а гальмівні колодки виявляються надмірно зношеними під час огляду. Користувачеві рекомендується замінити гальмівні колодки. Гальма не ідеальні після зміни гальмівних колодок.
Результати випробувань також довели, що на двох передніх колесах не було слідів гальма, тоді як на задніх колесах. З теоретичного аналізу, переднє колесо має тип «застібки», і реакція повинна бути швидкою та хорошою. Пробігшись протягом певного періоду, він повинен бути кращим, ніж раніше. Тому є підозра, що зусилля переднього гальма низькі через головний циліндр ніжного гальма, але обслуговування головного циліндра не вирішило проблему. Потім перевірте клапан розподілу гальмівної сили передніх і задніх коліс. Якщо клапан розподілу гальмівної сили неправильно відрегульований або несправний, це також призведе до того, що сила гальма переднього колеса буде меншою, а сила гальмування задніх коліс вищою. Коли вся сила гальмування налаштована на передні колеса, ефект гальмування передніх коліс все ще не є ідеальним.
Гальмівні колодки - це оригінальні деталі, і проблем із якістю немає. Нарешті, підозрювали, що несправність спричинена масляною трубою або гальмівним розподільним насосом, але першопричина не була виявлена після перевірки. На запитання, коли гальма не було знайдено під час їзди на довгі відстані, водій сказав йому: Спустившись по великому крутому схилу, він виявив, що гальма працюють погано, а педаль гальма знаходиться на верхній частині стопи. З цього було вирішено, що була проблема з гальмівними колодками, і проблема була принципово вирішена після заміни нових.
Переднє гальмо - це диск, а реакція гальма чутлива і ефект очевидний. Несправність може бути викликана тривалим використанням гальм, коли власник пробігає велику відстань або спускається по крутих схилах. Оскільки гальмівні колодки тривалий час контактують, гальмівні колодки горять червоним кольором. Після охолодження поверхня гальмівних колодок стає твердою, а тертя зменшується, тому гальма відсутні.
