Ряд пристроїв, які використовуються для зміни або підтримки руху автомобіля або руху назад, називаютьсясистема рульового керування. Функція рульового управління автомобіля полягає в тому, щоб контролювати напрямок руху автомобіля відповідно до побажань водія. Система рульового керування автомобіля дуже важлива для безпеки автомобіля, тому частини автомобільної системи рульового керування називаються деталями безпеки. Автомобільна система рульового управління та гальмівна система - це дві системи, на які необхідно звернути увагу в міру безпеки автомобіля.
У процесі руху автомобілю необхідно змінювати напрямок руху відповідно до волі водія, тобто так зване рульове управління. Для колісних транспортних засобів спосіб керування транспортним засобом полягає в тому, що водій відхиляє колеса (рульові колеса) на керованій осі (зазвичай передній осі) на певний кут відносно поздовжньої осі транспортного засобу за допомогою набору спеціально розроблених механізми. Коли автомобіль рухається прямолінійно, на кермо часто впливає бічна сила дорожнього покриття, яка автоматично відхиляється та змінює напрямок руху. У цей момент водій також може використовувати цей механізм, щоб відхилити кермо в протилежному напрямку, щоб автомобіль повернувся до початкового напрямку руху. Цей набір для зміни або відновлення напрямку автомобіля, а саме відомий як система рульового керування автомобіля (широко відома як система рульового керування автомобіля). Таким чином, функція системи рульового управління автомобіля полягає в тому, щоб забезпечити можливість керування автомобілем за бажанням водія.
Компоненти системи рульового керування автобуса
Система рульового управління автобуса складається з наступних компонентів:
1. Кермо: кермо є основним керуючим пристроєм, який водій використовує для зміни напрямку руху автобуса.
2. Рульова колонка: рульова колонка передає рух рульового колеса на рульову коробку через низку валів і шестерень.
3. Рульова коробка: рульова коробка відповідає за передачу руху рульової колонки на рульову тягу.
4. Рульова тяга: рульова тяга з’єднує рульову коробку з передніми колесами автобуса. Він складається з ряду стрижнів, шестерень і шарнірів, які передають рух рульового механізму на передні колеса.
5. Поворотний кулак: Поворотний кулак є частиною системи підвіски, яка з’єднує рульову тягу з колесами.
6. Насос гідропідсилювача керма: Насос гідропідсилювача керма забезпечує гідравлічний тиск до системи гідропідсилювача керма, що полегшує керування для водія.
7. Шланги гідропідсилювача керма: Шланги гідропідсилювача керма передають гідравлічну рідину до системи гідропідсилювача керма.
Типи систем рульового керування автобусів
В автобусах використовуються два основних типи систем рульового керування: механічна система рульового керування та система рульового керування з гідропідсилювачем. Механічна система рульового керування — це традиційна система рульового керування, яка використовує механічний зв’язок для з’єднання рульового колеса з передніми колесами автобуса. Рульова тяга складається з ряду тяг, шестерень і шарнірів, які передають рух рульового колеса на передні колеса. Механічна система рульового управління проста і надійна, але вимагає від водія більших зусиль для повороту коліс.
Гідропідсилювач рульового керування є найпоширенішою системою рульового керування, яка використовується сьогодні в автобусах. Він використовує гідравлічний або електричний підсилювач, щоб полегшити керування для водія. Система гідропідсилювача керма забезпечує відмінну керованість і контроль автомобіля навіть на високих швидкостях. Система гідропідсилювача керма також має більшу чутливість, ніж механічна система, що полегшує водієві маневрування автомобіля.
Технічне обслуговування системи рульового керування автобуса
Система рульового керування автобуса потребує регулярного технічного обслуговування, щоб забезпечити її належне функціонування. Регулярне технічне обслуговування допоможе запобігти нещасним випадкам і забезпечити безпечну роботу автомобіля. Нижче наведено деякі з важливих завдань з обслуговування, які ви повинні виконати
виконати на системі рульового керування автобуса:
1. Регулярний огляд: Регулярний огляд системи рульового керування необхідний для виявлення будь-яких потенційних проблем, перш ніж вони стануть серйозними. Перевірка повинна включати перевірку рульової тяги на будь-які ознаки зносу, перевірку рівня рідини гідропідсилювача керма та перевірку шлангів гідропідсилювача керма на течі.
2. Заміна рідини гідропідсилювача керма: важливо регулярно міняти рідину гідропідсилювача керма. З часом рідина може забруднюватися брудом і сміттям, що вплине на роботу системи рульового керування. Рідину гідропідсилювача керма слід міняти кожні два роки або кожні 30 000 миль, залежно від того, що відбудеться раніше.
3. Вирівнювання: Правильне вирівнювання коліс має вирішальне значення для системи рульового керування автобуса. Зміщення коліс може призвести до того, що автомобіль буде тягнути вбік, що ускладнить керування ним. Колеса слід вирівнювати кожні 12,000 миль або щоразу, коли автомобіль починає тягнути вбік.
4. Регулювання рульової коробки: рульову коробку слід регулювати щоразу, коли рульове керування автомобіля стає слабким або нестійким. Регулювання повинен виконувати професійний механік.
Система рульового керування автобуса є критично важливим компонентом транспортного засобу, і вона повинна працювати належним чином, щоб забезпечити безпеку пасажирів і водіїв.
