Причини ненормального задимлення автомобільних дизельних двигунів та способи їх усунення

Один, чорний дим
Причина: Це вказує на те, що деякі дизельні частинки, що атомізуються в циліндрі, розряджаються без згоряння. Зазвичай існує три причини: одна - надмірна подача палива, а дизельний двигун перевантажений; друге - низький тиск вприскування форсунки і ступінь розпилення дизеля погана; третя - паливо подається занадто пізно і температура двигуна низька.
Засіб: для дизельних двигунів із надмірною подачею палива, відповідно зменшіть подачу палива та контролюйте роботу в межах нормального навантаження; для дизельних двигунів з низьким тиском впорскування палива вчасно відремонтувати або замінити форсунку, щоб збільшити тиск впорскування палива; Для дизельних двигунів, подача палива яких є занадто пізньою, слід регулювати кут випередження подачі палива. Під час регулювання спочатку відкрутіть два гвинти, що фіксують клавіатуру на шестерні ГРМ, і поверніть клавіатуру за годинниковою стрілкою, щоб зробити кут випередження подачі палива 16-19 градусів і відносну амплітуду 22,5-28,5 мм. У той же час, двигун Температура підтримується на рівні 80-90 ° С.
По-друге, білий дим
Причина: Це вказує на те, що аерозольний дизель, що впорскується в циліндр, не спалюється повністю, а потім розряджається. Для цього є три основні причини: По-перше, паливна форсунка застрягла, недостатній тиск і погана атомізація дизеля; по-друге, в масляному контурі занадто багато повітря, а в дизелі є вода; по-третє, така ж причина, як чорний дим, полягає в тому, що паливо подається занадто пізно.
Засіб: перевірити форсунку, відрегулювати або замінити форсунку; перевірити паливний контур, видалити повітря з паливного контуру та використати стандартний дизель; відрегулюйте кут випередження подачі палива, так само, як метод регулювання, коли виділяється чорний дим.
Три, синій дим
Причина: Це вказує на те, що в двигуні спалюється масло. Для цього є три основні причини: одна полягає в тому, що поршневе кільце йде в протилежну сторону, а масло надходить у циліндр; інший - рівень масла в масляному піддоні повітряного фільтра перевищує висоту кільцевої канавки; по-третє, зазор між воздуховодом і штоком клапана занадто великий.
Засіб усунення: Відрегулюйте поршневе кільце так, щоб відкриття кільця було зсунуте на 120 градусів або 180 градусів. Кільцевий отвір повинен уникати отвору в поршневому пальці та напрямку більшого бічного тиску; відрегулюйте рівень масла в масляному піддоні повітряного фільтра, щоб зменшити його До нижче висоти кільцевої канавки; якщо зазор між напрямною трубкою та штоком клапана занадто великий, частини слід замінити, щоб зменшити зазор. Нормальний зазор між ними становить 0,05-0,12 мм.