Коли автомобіль їде по нерівній дорозі і застосовує ударне навантаження, вал колісного приводу стрибає, а нижні кінці пружини і заслінки також рухаються вгору. Під час руху вгору довжина листової пружини збільшується і може координуватися без втручання розширенням задніх виступів. Верхній кінець амортизатора закріплений, на нижньому кінці амортизатора працює при стисненні. Збільшення затухання та послаблення вібрації. При величині відскоку валу перевищує відстань між бампером і граничним блоком буферного блоку в контакті з пробкою і стисненням.

2986-00056 Опора кріпильної пружини листа

Структура листової пружини може збільшити вантажопідйомність транспортного засобу і максимізувати транспортну потужність. Вертикальна пружна підвіска закріплена на підрамнику за допомогою кронштейна фіксуючої пружини. Таким чином, концентрована навантаження на кронштейн кріплення пружини дуже велика. Існуюча конструкція кронштейна кріпильної пружини, кріплення фіксації пружини є литтям. Розроблена як структура ребра, її міцність висока, але завдяки складним умовам роботи тип кронштейна кріплення пружини легко розтріскується. Внаслідок поганих характеристик зварювання виливків, після пошкодження вони не можуть бути відремонтовані, і можуть бути замінені тільки нові деталі.

2986-00061 Кронштейн кріпильної пружини

Дякую за перегляд!