Диск

Приводна вісь знаходиться в кінці системи передачі електроенергії, що змінює напрямок потужності, що передається від універсального пристрою передачі, а основний редуктор зменшує швидкість або збільшує крутний момент, а потім розподіляється по ліву і праву половину валів і приводних коліс через диференціал.
Вісь приводу-це остання збірка системи передачі. Його функція полягає в тому, що живлення від універсального пристрою передачі розподіляється на лівий і правий приводні колеса після того, як швидкість знижується, а крутний момент змінюється, а напрямок передачі потужності змінюється. Швидкість обертання обертається і зводить машину.
Привід осі складається з головного редуктора, диференціала, половини вала і приводу корпусу моста.
За різною схемою планування і передачі двигуна, його можна розділити на два типи: передня приводна вісь і вісь заднього приводу. За різною структурою, драйвова вісь поділяється на два типи: інтегральне Ведуче вісь і відключене Ведуче вісь. Великі Легкові автомобілі взагалі використовують інтегральні приводні мости. Інтегральна вісь приводу також називається невідключеному приводною віссю, яка приймає ненезалежну підвіску. Привід корпусу моста є жорсткою частиною. Два кінці приводу осі з'єднуються з рамою через підвіску. Ліва і права половина валів завжди в прямій лінії, тобто лівий і правий приводні мости не можуть стрибати незалежно один від одного. Коли колесо з одного боку піднімається або падає через землю, вся вісь приводу і тіло повинні слідувати
Нахил відбувається.