Маховик автобуса двигуна

1. Функція маховика
Маховик - це дископодібна частина з великим моментом інерції, і вона функціонує як накопичувач енергії. Основна функція - зберігати частину енергії, отриманої колінчастим валом під час силового ходу двигуна, щоб подолати опір трьох допоміжних ударів впуску, стиснення та вихлопу, щоб зробити двигун безперебійним; це може покращити короткочасну потужність перевантаження двигуна. Автомобіль легко запускається і двигун запускається; крім того, маховик виконує також такі функції: маховик є активною частиною тертя зчеплення; ободок маховика вбудований у редуктор маховика для запуску двигуна; маховик також вигравірований. Верхня мертва марка використовується для калібрування часу запалювання або часу вприску та регулювання зазору клапана.
2. Структура маховика
Маховик - це диск із чавуну, який прикручується до заднього фланця або задньої поверхні колінчастого вала. Шестірня стартерного кільця інкрустована з одного боку зовнішнього краю маховика, так що коли двигун запускається, він з'єднується з редуктором стартера, щоб привести колінчастий вал до обертання. Кільцева передача та маховик мають щільну перешкоду, яка встановлюється після нагрівання кільцевої передачі. На маховику зазвичай гравірується позначка, що вказує положення першого поршня циліндра у верхній мертвій точці. Деякі маховики також вигравіровані позначкою кута випередження запалювання (бензиновий двигун) або позначкою попереднього кута подачі палива (дизельний двигун), щоб відрегулювати та перевірити терміни запалювання, кут випередження палива та зазор клапана. Деякі маховики бензинових двигунів оснащені зондуючими пристроями для надсилання відповідної інформації.