Як високотехнологічне підприємство, орієнтоване на всю систему приводу та передачі нових енергетичних комерційних транспортних засобів, Kaibo Easy Control Vehicle Technology (Suzhou) Co., Ltd. ніколи не бракувало технічної уваги. На виставці технологій обладнання для громадського транспорту в Пекіні в 2019 році Kaibo Yikong взяв до участі 9 продуктів All-Star, включаючи систему приводу з двомоторним приводом змінної швидкості eDMT у вітчизняному "першому шоу".
Які технічні особливості має система приводу eDMT з двомоторним приводом? Яку роль він буде обслуговувати кінцевим споживачам? Під час виставки Лу Чжунхуа, президент Науково-дослідного інституту технологій управління легким керуванням Kaibo, прийняв інтерв'ю з Китайською мережею автобусів, щоб обговорити технологію системи eDMT з двомоторним перемінним швидкісним приводом. Особливості та позиціонування продукту були інтерпретовані.
Чому ви хочете робити «подвійний мотор»?
Маркетизація нових енергетичних автобусів швидко розширилася. Кінцеві користувачі не тільки задоволені "функціональними" вимогами продуктів, але й висувають більш високі вимоги до "нефункціональних" вимог, таких як "комфорт" та "термін експлуатації". Для нового енергетичного ядра, що підтримує постачальників, нові технології та нові продукти - найкраща реакція на ринку.
На цій виставці новий привід Kaibo Yixin з двомоторним змінним швидкісним приводом eDMT привернув багато уваги. Основна причина полягає в тому, що виріб приймає диференційовану "двомоторну" систему. Система оснащена двома швидкодіючими, високоефективними двигунами паралельно, з модуляцією. Механізм перемикання послідовності передач і висока надійність дозволяють безперебійне переривання та ефективне використання енергії, значно покращуючи ефективність приводу та термін служби виробу.
"Подвійні двигуни мають одну з найбільших переваг. Коли один двигун змінюється, другий двигун продовжує працювати, подібно до поняття" подвійне зчеплення "в легкових автомобілях. Принципово вирішити проблему перерви живлення під час переключення.
Переваги використання конструкції з двомоторним двигуном полягають не лише у комфорті їзди, але й у тому, що потужність не перебивається і багато основних характеристик автомобіля оптимізовані. Легкові автомобілі не завжди можуть працювати на просторі. Наприклад, для сходження на скелелазі більш складно, якщо транспортний засіб перерветься під час сходження на схил. Два мотори можуть бути з'єднані один з одним, що може ефективно вирішити цю проблему. "
«Крім того, два двигуни можуть бути незалежними один від одного під час роботи. Вони можуть працювати в одному двигуні, а в іншому - в режимі очікування ". Лу Чонгхуа на прикладі прикладу:" Наприклад, при високій швидкості кабіна не завантажена повністю, один мотор може працювати, а інший -. Мотор можна відключити. Повне навантаження може повністю використовувати два двигуни та повністю використовувати його ефективність. Оскільки два двигуни є повністю незалежними системами, одна сукупність проблем, інша система може продовжувати працювати. Принаймні, можна загнати машину назад, не потрібно дзвонити в причіп. Це буде більш економним, надійним та ефективним.
"Для комерційних транспортних засобів немає необхідності в пропускному контролі. Для того, щоб підняти шестерні. Тому послідовна коробка передач використовує двигун для досягнення перемикання. Це дуже надійно. Не потрібно говорити, що дві передачі підключені одночасно, є перешкоди або інші проблеми надійності ", - сказав Лу Чонгхуа.
Де майбутній напрямок технологій продукту?
Технологія нової енергетичної автомобільної промисловості швидко розвивається і конкуренція є жорсткою. Основні компоненти нових енергомобілів, представлені системами з електроприводом, стали «Ринком Червоного моря» для технічної співпраці між різними мейнфреймами та підтримуючими виробниками. Компанії, що дивляться на перспективу, не наполегливі у своїх досягненнях, але віддані інноваціям та погляду на майбутнє.
