Кермовий шарнір - одна з важливих частин на рульовій осі автомобіля, яка дає можливість автомобілю стабільно бігати та чуйно передавати напрямок руху.
Функція рульового суглоба полягає в тому, щоб передавати і нести переднє навантаження автомобіля, підтримуючи і приводячи переднє колесо, щоб обертатися навколо цапфи, щоб повернути автомобіль. У стані водіння автомобіля він піддається різному ударному навантаженню, а отже, він повинен мати високу міцність.
 |  |
Конструкція рукоятки - це звичайно шарнір, який повертає колесо і має форму виделки. У верхній і нижній вилах є два коаксіальних отвори для кріплення цапф, а кріплення коліс використовуються для кріплення коліс. Два вуха отвору штифта для кулака з'єднані з кулаковою частиною на обох кінцях передньої осі через цапфу, щоб переднє колесо можна було відхилити під певним кутом навколо цапфа для керування автомобілем. Щоб зменшити знос, бронзову втулку вдавлюють у отвір штифта рукоятки, а мастило втулки змащують жировим фітингом, прикріпленим до рукоятки. Для того, щоб зробити рульове управління гнучким, між нижньою частиною кулака і передньою частиною передньої осі розміщено підшипник. Для встановлення зазору між ними розташовується також регулювальний простір між верхнім вухом і рукавичковою частиною рукоятки.
