Причина і профілактика поломки ослабленого болта гайки маточини шини

Крім неякісної якості матеріалу та обробки болтів маточини, існують такі причини ослаблення гайок маточини автобуса та поломки болтів:
1. При установці гайки маточини вона не затягується відповідно до технічних вимог, або затягування кожної гайки досить різне. Як тільки частина гайок ослаблена, вона не витримає навантаження, а навантаження інших гайок значно збільшиться.
2. Гвинтовий отвір сталевого кільця шини зношений або деформований, і крутний момент гайки досяг вимоги, але сталеве кільце шини не притиснуто щільно.
3. Коли болти та гайки пошкоджені після тривалого використання, дискові пружинні шайби виходять з ладу, або плоскі шайби тріскаються та деформуються, гайки не можуть відігравати хорошу фіксуючу роль, що призводить до явища ослаблення гайки.
3. Втулка болта маточини пошкоджена або відсутня, або внутрішній отвір сталевого кільця не закруглений через видавлювання та деформацію отвору для гвинта. Спростити операцію при установці шини. Гайка маточини не затягується по діагоналі, а стоїть на місці за один раз і затягується по черзі. Болти без центруючих втулок. Цей метод роботи призведе до того, що болти будуть розташовуватися не по центру, а гайки затягуються під час складання. Однак через асиметричне розташування болтів і гвинтових отворів радіус повороту шини нерівний, і гайка ослабне незабаром після обертання колеса.
5. Немає регулярних перевірок відповідно до вимог специфікацій, а деякі мають інспекції, але не стандартизовані операції.
Як запобігти зламанню болта шини
1. Декоративна кришка шини не сприяє тепловіддачі гальм і шин, а також не зручно перевіряти стан болтів маточини. Немає необхідності налаштовувати декоративну кришку шини.
2. Регулярно перевіряйте технічний стан шин та болтів маточини.
3. Виконувати обов'язкові роботи з технічного обслуговування згідно з технічними вимогами керівництва автобуса. Під час технічного обслуговування першого рівня необхідно перевірити та затягнути гайки маточини. Під час операцій з технічного обслуговування другого рівня необхідно очистити та перевірити стан болтів та різьбових гаек, очистити та перевірити стан зносу отворів для гвинтів сталевого кільця, працездатність установочної втулки та шайби, деформація внутрішнього кільця сталевого кільця і ​​площинність торця сталевого кільця. При заміні нового обода перевірте товщину стінки обода. Під час огляду, якщо деякі гайки виявляються ослабленими, необхідно з’ясувати причину, щоб запобігти перевантаженню інших болтів і виникне прихована небезпека пошкодження, а погані болти маточини та гайки слід вчасно замінити.
4. Нормальний крутний момент становить 550~600 Нм при установці гайки. Гайка рівномірно напружена, але крутний момент занадто тугий, що може легко викликати передчасне пошкодження болтів і гайок. Вийшли з ладу пружинні шайби, плоскі шайби з тріщинами, позиційні наконечники та сильно зношені сталеві кільця слід вчасно замінити, а деформацію внутрішнього кола сталевого кільця можна відремонтувати. Якщо на різьбі пошкоджено більше 3 зубців, її необхідно замінити, щоб забезпечити положення та затягування колеса легкового автомобіля.
5. Вибирайте високоякісні болти маточини, і не намагайтеся купувати неякісну продукцію дешево.
Купуючи високоякісні болти та гайки маточини автобуса, зверніть увагу на XIAMEN ECO IMPORT AND EXPORT CO., LTDhttps://www.ecobusparts.com/chassis-parts/rear-wheel-bolt-of-bus.html, постачальник високоякісних болтів і болтів ступиці автомобіля з Китаю.