За конструкцією системи автоматичного приводу зчеплення можна розділити на дві категорії: A. Муфта з діафрагменною пружиною поштовхового{0}}типу, B. Муфта з діафрагмовою пружиною тягового типу{1}}
Стандартна діафрагмена пружина зчеплення
На стандартній муфті з діафрагмовою пружиною кришка зчеплення оточує діафрагменну пружину і натискний диск. Притискний диск і кришка зчеплення з'єднані трансмісійною пластиною і заклепками з трьома гачками натискного диска. Диск трансмісії виконує три основні функції: 1. Коли зчеплення вимкнено, натискний диск піднімається;
2. Крутний момент двигуна передається від кришки зчеплення на натискний диск; 3. Мембранна пружина між натискним диском і кришкою зчеплення забезпечує притискну силу, завдяки чому натискний диск притискається до веденого диска, тому на кришці зчеплення є опорне кільце, закріплене болтами як опорна поверхня. Зовнішній діаметр діафрагмової пружини закріплений на натискному диску зчеплення. Коли зчеплення вимкнено, вижимний підшипник штовхає діафрагмену пружину, щоб роз’єднати, так що натискний диск має підйом для досягнення мети розчеплення.
Муфта з діафрагмовою пружиною з тяговим гаком
Муфта з діафрагмовою пружиною з втягувачем є подальшим розвитком стандартної муфти з діафрагмовою пружиною. Гачкова конструкція змушує болт виштовхуватися назовні, і після зносу діафрагмової пружини все ще немає зазору між натискною пластиною і діафрагмовою пружиною. Перевага цієї конструкції полягає в тому, що підйом валика залишається незмінним протягом усього його життєвого циклу.
Підтримувана діафрагмена пружина зчеплення
Муфта з діафрагмовою пружиною з опорним кільцем є особливого типу. Мембранна пружина з'єднана з кришкою через опорне кільце, а опорне кільце виконує роль сполучної поверхні. Ця конструкція забезпечує автоматичне регулювання діафрагмової пружини після зносу, що відрізняє її від стандартних муфт з діафрагменними пружинами.
Безболтова діафрагмена пружина зчеплення
Інший особливий тип безболтової муфти з діафрагмовою пружиною схожий на опорну пружину, при цьому діафрагменна пружина з’єднана з кришкою зчеплення кільцем. Петля служить контактною поверхнею і кріпиться до накладки за допомогою гачків. Подібно до конструкції муфти з діафрагмовою пружиною, гачки попередньо натягнуті. Коли діафрагменна пружина зношена, компенсація руху білого кольору може бути реалізована, і вона працює протягом усього життєвого циклу діафрагмової пружини.
Муфта з діафрагмовою пружиною типу -
Муфти з діафрагменними пружинами тягового{0}}типу є протилежністю діафрагменним пружинним муфтам -типу, які призначені для встановлення діафрагмових пружин у протилежному напрямку. Таким чином, роз’єднання натискної діафрагмової пружини залишає увімкненим лише зчеплення.
Витяжні муфти мають такі особливості: зовнішній край діафрагмової пружини підтримується кришкою зчеплення, а внутрішній край підтримується натискним диском. Перевага цього полягає в тому, що муфта з діафрагмовою пружиною тягну- вимагає меншого зусилля вивільнення (більше співвідношення важеля), ніж муфта з діафрагмовою пружиною - типу тягне, коли необхідний тиск валика однаковий. Крім того, оскільки зовнішній край тягової діафрагмової пружини підтримується кришкою зчеплення, вона ефективніша. Недоліком діафрагмової пружинної муфти тягового типу{2}} є те, що трансмісію складніше встановити, а вижимний підшипник вимагає складнішої конструкції.
Ми спеціалізуємося на постачанні дисків зчеплення та натискних дисків зчеплення для автобусів, вантажівок та туристичних автобусівhttps://www.ecobusparts.com/brake-system/clutch/430-big-pull-clutch-plate.html
Ласкаво просимо на консультацію
