Гідравлічний сповільнювач

Автомобіль використовує витяжні гальма під час спуску. Хоча він може отримати хороший гальмівний ефект, ефект гальмування вихлопних газів обмежений для легкових автомобілів з великим тоннажем. Як допоміжна система гальмування, гідравлічний сповільнювач може допомогти автомобілю плавно сповільнюватися під час схилу під час спуску, уникнувши втрати можливості управління гальмуванням транспортного засобу внаслідок термічного затухання гальма, а також зробить пасажирський автомобіль більш безпечним та надійним.
Гідравлічний сповільнювач також називають гідравлічним затримувачем. Гідравлічний сповільнювач просто складається з гідравлічного пристрою, що знижує маслянистість автомобіля, і складається з качалки, дерев’яного кузова, електронного блоку управління тощо.
Тому для легкових автомобілів, оснащених гідравлічною механічною коробкою передач, гідравлічний сповільнювач, як правило, встановлюється на задньому кінці гідравлічної механічної трансмісії, і, як правило, встановлюється на трансмісії. В даний час багато виробників автобусів в Китаї обирають гідравлічні сповільнювачі, такі як Yaxing Mercedes-Benz, Zhongtong Bus і Zhengzhou Yutong.
Зустрічаючи довгий спуск, водій відпускає педаль прискорювача, відкриває сповільнювач та керує електронною силою
Система управляє пропорційним клапаном для подачі тиску повітря на робочу рідину для заповнення робочої камери. У цей час пасажирський автомобіль обертається з однаковою швидкістю всередині робочої камери через ротор зворотного гідравлічного сповільнювача, наприклад, ведучу вісь і трансмісію. Обертання ротора з обертанням вихідного вала приводить масло в дію на затримуючий статор, і статор фіксується. Це створить силу реакції на масло. Ця сила реакції також передається на ротор, утворюючи гальмівний момент, який перешкоджає його обертанню, і передається на шину транспортного засобу через систему передачі автомобіля, тим самим реалізуючи ефект уповільнення на транспортному засобі. У цьому процесі робоча рідина робить невеликий цикл в робочій камері, генеруючи крутний момент опору, і в той же час підвищується температура рідини, тобто кінетична енергія перетворюється в теплову енергію. Робоча камера додатково забезпечується випускним отвором для масла, і високотемпературна рідина надходить в теплообмінник через мазутний трубопровід, і теплообмінник обмінює тепло з теплоносієм через рідину з високою температурою, і температура рідини падає назад до робоча камера, а рідина утворює велику циркуляцію. Охолоджуюча рідина розсіює тепло через теплообмінник.