Гальмові колодки, також відомі як гальмівні колодки, підлягають зносу при використанні витратних матеріалів. При зношенні в крайньому положенні необхідно замінити, інакше це зменшить роль гальмування, і навіть утворить інцидент безпеки.
Гальмівна накладка складається з двох частин: одна - металева, а інша - фрикційна. При гальмуванні фрикційна футеровка стикається з гальмівним диском для створення тертя і діє як гальмо. Очевидно, що фрикційна підкладка стає тоншою і тонше. Частина фрикційної накладки нової гальмівної колодки, як правило, становить 10 мм, а коли залишилися 5 мм, настав час розглянути заміну гальмівної втулки. Коли залишається лише 2 мм, це дуже небезпечно, і гальмівні колодки повинні бути негайно замінені. Деякі гальмівні колодки приховують металевий штифт на фрикційній пластині. Коли фрикційна підкладка носить певну міру, металева голка зв'яжеться з гальмівним диском, і гальмо буде робити різкий ненормальний звук, нагадуючи вам про заміну гальмівної накладки.
1. При заміні необхідно замінити гальмівні колодки, які надаються оригінальними запасними частинами. Тільки таким чином гальмівний ефект між гальмівними колодками та гальмівними дисками буде найкращим, а знос буде мінімальним.
2. Під час заміни башмака необхідно використовувати спеціальні інструменти, щоб притиснути гальмівний циліндр назад. Не можна притискати назад з іншими ломками, які легко змусять гвинти гідроколонок гальмівного суппорта зігнути, а гальмівні накладки будуть заклеєні.
3. Після заміни башмака, переконайтеся, що ви наступили на гальма, щоб усунути зазор між башмаком і гальмівним диском.
4. Після заміни гальмівної колодки необхідно пробігти 200 км, щоб досягти найкращого гальмівного ефекту. Черевик, який тільки що був змінений, повинен бути обережним.
XIAMEN ЕКО ІМПОРТ І ЕКСПОРТ CO., LTD спеціальні Ізес в частині автобуса протягом багатьох років. Тепер у нас є гарні гальмівні колодки для вашої довідки.
 |  |
