Система підвіски відноситься до всієї системи опори, що складається з пружин і амортизаторів між корпусом і шиною. Система підвіски автобуса можна розділити на різні форми. Взагалі вона в основному ділиться на дві категорії, незалежну підвіску і незалежну підвіску. Отже, як ви розрізняєте незалежну підвіску і незалежну підвіску?
(1) Несамостійне підвішування: Незалежне колесо підвіски встановлено на обох кінцях інтегрованої осі, так що коли одне колесо запускається, воно вплине на іншу сторону колеса, а також зробить відповідний стрибок, так що все тіло вібрує або нахиляється. Ця підвіска в основному використовується на вантажних автомобілях, звичайних автобусах і деяких інших спеціальних транспортних засобах.
Нижче наведено деталі системи підвіски для вашого посилання:
 |  |
(2) Вільно стояча підвіска: незалежний підвісний мост розділений на дві секції, кожна з яких незалежно встановлена під рамою котушкою пружини, так що, коли одна сторона колеса стрибає, інша сторона колеса не уражені, а вібрація тіла сильно знижується. Комфорт автомобіля також значно покращився, особливо при русі на високошвидкісних дорогах, він також може поліпшити стабільність водіння автомобіля. Однак ця конструкція підвіски є складною і має невелику несучу здатність, що, у свою чергу, ускладнює систему керування і систему рульового керування автомобіля. В даний час передня і задня підвіски більшості автомобілів мають форму незалежної підвіски.
