Для того, щоб швидко послабити вібрацію рами і кузова, а також підвищити комфорт і комфорт їзди, система підвіски шини, як правило, оснащена амортизатором, зазвичай використовуючи двоходовий амортизатор типу балона. Тестування амортизаторів включає тестування продуктивності амортизатора, тестування міцності амортизатора та випробування на подвійне збудження амортизатора. Нижче наведені наші високоякісні амортизатори продукції для вашої довідки.
 |  |
Спочатку, нехай автобусна зупинка після 10km на дорозі з бідними дорожними умовами, та торкаються амортизатора оболонки рукою. Якщо він недостатньо гарячий, в амортизаторі немає опору, а амортизатор не працює. У цей час може бути додано відповідне мастило, а потім проводиться випробування. Якщо зовнішній кожух нагрівається, всередині амортизатора відсутнє масло, і необхідно додати достатню кількість масла; в іншому випадку амортизатор неприпустимий.
По-друге, натисніть на жорсткий бампер і відпустіть. Якщо шина має 2 ~ 3 стрибки, амортизатор працює добре.
По-третє, коли автобус їде повільно і гальмує в терміновому порядку, якщо вібрація шини є більш серйозною, виникає проблема з амортизатором.
По-четверте, зніміть амортизатор і встановіть його, і затисніть нижній кінець з'єднувального кільця на лещатах. Потягніть демпферний стрижень кілька разів. У цей час має бути стійкий опір. Стійкість до витягування (відновлення) повинна бути більшою. Стійкість при натисканні, наприклад, на нестабільний опір або відсутність опору, може бути викликана відсутністю масла в амортизаторі або пошкодженням деталей клапана. Необхідно виконати ремонт або заміну деталей.
