Муфта тертя

Відповідно до передачі потужності та функції кожного структурного компонента, фрикційну муфту можна розділити на наступні чотири частини.
(1) Активна частина: пластина маховика, кришка
(2) Наступна частина: ведений диск, вихідний вал (також вхідний вал передачі).
(3) Натискаючий пристрій: Натисніть пружину.
(4) Механізм управління: роздільний важіль, роздільний підшипник, роздільна вилка, педаль і регулювальний пристрій.
Кришка муфти кріпиться до маховика гвинтом, а патрон по окружності заднього кінця напірної пластини виступає у віконний отвір кришки зчеплення і може аксіально ковзати по віконному отвору. Таким чином, обертання колінчастого валу приводить в рух напірну пластину разом через маховик і кришку муфти, утворюючи активну частину зчеплення. Ведений диск і вихідний вал двосторонньої фрикційної накладки використовуються в якості приводної частини, а ведений диск встановлюється на вихідному валу (вхідний вал передачі) через ковзаючу шину шпильки, а передній кінець вала - підтримується підшипником у центральному отворі заднього кінця колінчастого вала. Щоб забезпечити співвісність колінчастого вала і вихідного валу двигуна. Пружина стиснення, яка розподілена по колу між кришкою зчеплення та напірною пластиною, являє собою пристрій для натискання зчеплення, а пружина стиснення притискає напірну пластину та привідну пластину до маховика, а напірну пластину, привідну пластину та маховик - три нулі. Шматки пресують.
Відокремлюючий важіль, роздільна втулка, відокремлювальна вилка, шток, педаль зчеплення тощо, є механізмом роботи зчеплення. Важіль, що розділяє, є основною частиною механізму роботи зчеплення. Зовнішній кінець розділюючого важеля навішено до напірної пластини, середня частина шарнірно підтримується на кришці зчеплення, а внутрішній кінець контактує з розділюючим підшипником (коли він відокремлений). Роздільний підшипник і роздільна втулка інтегрально зібрані для осьового руху. Середина роздвоєної виделки підтримується на корпусі маховика і з'єднується тяговим стрижнем і педаллю.