Особливості електронно керованої системи підвіски

Основне призначення електронно керованої системи підвіски - регулювати жорсткість і силу демпфування підвіски за допомогою керування, пробити обмеження традиційної пасивної підвіски та адаптувати характеристики підвіски автомобіля до дорожніх умов та умов руху, тим самим забезпечення безперебійного руху автомобіля Можуть бути дотримані вимоги щодо стабільності та керованості. Основними його функціями є: adjustment регулювання висоти автомобіля; Control контроль сили демпфування амортизатора; Control контроль жорсткості пружини Деякі моделі мають лише одну або дві з цих функцій, а деякі моделі мають усі три функції одночасно.
Тип електронно керованої системи підвіски
(1) За різними пружними компонентами його можна розділити на електронно-керовану повітряну підвіску та гідравлічну підвіску з електричним керуванням.
(2) За різними методами регулювання його можна розділити на напівактивну суспензію та активну суспензію.
(3) Її можна розділити на незалежну підвіску та незалежну підвіску відповідно до різних рульових механізмів автомобіля.
Система повітряного підвісу з електронним керуванням (ECAS)
1. Система повітряного підвісу пасажирського автомобіля (ECAS) складається з електронного блоку управління ECAS, електромагнітного клапана, датчика висоти, подушки безпеки та інших компонентів. Регулювач висоти відповідає за виявлення змін у висоті автомобіля. Електронний блок управління приймає вхідну інформацію, визначає поточний стан транспортного засобу та стимулює електромагнітний клапан працювати.
2. Переваги системи електронного керування повітряною підвіскою
(1) Зниження споживання повітря Без споживання повітря під час подорожі автомобіля. Візьмемо для прикладу міський автобус з низьким поверхом, порівняно зі звичайною підвіскою, ECAS може заощадити 25% споживання повітря.
(2) Автомобіль може підтримувати різні висоти за допомогою автоматичного регулювання, а дві висоти руху можуть бути запрограмовані та запам’ятовані
(3) Хоча система є складною, установка дуже проста.
(4) Через великий порт впускного (вихідного) поперечного перерізу всі процеси управління стають дуже швидкими.
(5) ECU може реалізувати різні функції через налаштування параметрів.
(6) За допомогою дистанційного керування зменшується небезпека завантажувально-розвантажувальних робіт.
(7) Додано багато допоміжних функцій, таких як: підйомний функціональний коток, коліна, захист від перевантаження, контроль моста підйому тощо.
(8) Функція контролю тиску ЕБУ визначає тиск подачі повітря. З міркувань безпеки, якщо тиск повітря нижчий за певне значення, функції спуску та кочення будуть обмежені.
(9) Контроль безпеки: ECU оцінює, чи можна піднімати / опускати транспортний засіб на основі поточної інформації про вимикач дверей.
(10) Комплексна концепція безпеки, пам'ять несправностей та діагностичні функції.
(11) Технічне обслуговування та інспекція: Спеціалізоване діагностичне програмне забезпечення та обладнання для тестування можуть швидко виявляти та коригувати в режимі офлайн; зручна функція флеш-коду, зручна для післяпродажного обслуговування та огляду.
Основний склад та принцип роботи ECAS
Основний принцип роботи ECAS полягає в тому, що датчик висоти відповідає за виявлення зміни висоти автомобіля (відстань між рамою і віссю) і передачу цієї інформації в ECU. Крім інформації про висоту, ECU також приймає іншу вхідну інформацію, таку як інформація про швидкість руху автомобіля, лист гальма
Інформація, інформація про двері та інформація про тиск повітря тощо, а потім ECU синтезує всю вхідну інформацію для визначення поточного стану транспортного засобу відповідно до його
Логіка управління двигуном стимулює електромагнітний клапан працювати, а електромагнітний клапан може регулювати нагнітання та дефляцію кожної подушки безпеки.