Переваги та технічне обслуговування автомобільних генераторів і регуляторів

Більшість автомобільних генераторів є генераторами змінного струму, і генератор живить все електричне обладнання та акумулятори, коли двигун працює нормально. Поточний автомат використовує трифазний генератор змінного струму зі схемою діодного випрямляча всередині для перетворення змінного струму в постійний, тому на виході автоматичного двигуна змінного струму є постійний струм. У порівнянні з традиційними генераторами постійного струму, генератори змінного струму мають такі переваги:
1. Невеликий розмір, легка вага, висока вихідна потужність;
2. Структура проста і є кілька несправностей, тому технічне обслуговування зручне, а термін служби відносно довгий:
Хороша продуктивність зарядки на низькій швидкості. Оскільки ротор генератора змінного струму створює магнітне поле, коли щітки генератора перебувають у контакті з контактним кільцем, через нього проходить лише невеликий струм магнітного поля, і максимальну швидкість генератора можна збільшити.
4. Використовується простий регулятор, потрібно лише встановити регулятор напруги:
5. Немає іскри випрямлення та мало перешкод для радіо.
Щоб відповідати вимогам постійної напруги електрообладнання, генератор змінного струму повинен бути оснащений напругою
Регулятор, регулятор напруги контролює вихідну напругу генератора, щоб підтримувати вихідну напругу в основному постійною за всіх робочих умов двигуна, щоб відповідати вимогам автомобільних електроприладів.
Питання, які потребують уваги під час обслуговування генератора та регулятора
1. Не дозволяється використовувати викрутку або дріт для заземлення клеми якоря генератора та корпусу для перевірки вогню, інакше миттєвий великий струм або електрорушійна сила високої напруги, створена індукцією, спалить або зламається кремнієвий діод.
2. Не дозволяється використовувати викрутки або дроти для перевірки двох клем якоря генератора та магнітного поля, інакше напруга генератора збільшиться, а магнітна сила котушки намагнічування двопровідного регулятора напруги буде сильним, що призведе до замикання контактів другого рівня, викликаючи наслідки перегоряння контактів другого рівня та їх проводів. Схема струму для спалювання контакту другого рівня: з'єднувальний пост генератора «десятка» · викрутка перекриття→з'єднувальний стовп магнітного поля генератора→ з'єднувальний стовп магнітного поля регулятора→другий контакт кронштейна регулятора→заземлювач→пост генератора «Один».
3. Не дозволяється використовувати стовп підключення магнітного поля генератора як тестовий вогонь заземлення, інакше перший контакт буде спалений, якщо проходить великий струм.
4. Необхідно звернути увагу на полярність заземлення генератора, а зворотне підключення категорично не допускається. Якщо поміняти полярність генератора та батареї, це призведе до того, що кремнієвий діод буде проводити вперед, і великий струм пройде через нього, щоб спалити його. Тому при заміні батареї полярність її заземлення повинна збігатися з полярністю заземлення генератора.
5. Генератор змінного струму заряджає батарею, і сила струму та швидкість вищі, ніж у генератора постійного струму. Коли виявлено, що зарядний струм стає меншим або близьким до "0", слід приділити більше уваги тому, щоб визначити, чи є несправність у системі заряджання, і робочу напругу не слід збільшувати сліпо та довільно, щоб уникнути передчасного пошкодження батареї, обмотки збудження генератора та іншого електричного обладнання.
6. При працюючому двигуні не можна знімати або від'єднувати провід на клемі «десятка» генератора, інакше легко вийти з ладу транзисторний пристрій в системі зарядки.
7. Якщо ви використовуєте джерело живлення 220 В змінного струму або мегомметр для перевірки ізоляції генератора, ви повинні спочатку розібрати генератор і відокремити проводи компонентів транзистора, таких як діоди, від з’єднань кожної частини, інакше транзистор буде бути пошкодженим.