Основна структура систем склоочисників
1. Двигун: двигун - це джерело живлення системи склоочисника. Шинка зазвичай використовують постійні магнітові двигуни постійного струму, які можуть забезпечити стабільну та надійну потужність, щоб забезпечити, щоб склоочисники працювали постійно та ефективно. Продуктивність двигуна безпосередньо впливає на швидкість роботи та стабільність склоочисника. Для автобусів з великими лобовими склянками є основа для забезпечення хороших наслідків для витирання.
2. Механізм передачі: Механізм передачі - це як точний танцюрист, який спритно перетворює обертальну потужність двигуна у зворотно -поступальну гойдалку руки склоочисника. В основному він складається з з'єднувальних стрижнів, гойдалки та інших компонентів. Ці компоненти працюють разом, як мовчазна команда, щоб переконатися, що склоочисники ритмічно протирають певну траєкторію. Завдяки великій площі лобового скла автобуса, вимоги до діапазону витирання та міцності вище. Тому механізм передачі системи склоочисника повинен мати більш сильну здатність до передачі електроенергії та стабільність для адаптації до різних складних умов праці.
3. Лезо склоочисника та склоочисник: рука склоочисника - важлива частина, яка з'єднує механізм передачі та лезо склоочисника. Він використовує тиск, щоб щільно підходити до склоочисника до поверхні лобового скла, щоб досягти функції витирання та очищення. Рука склоочисника, як правило, виготовляється з нержавіючої сталі, оцинкованої сталі та інших матеріалів, щоб забезпечити її міцність та довговічність. Деякі моделі, які переслідують легку вагу, використовуватимуть алюмінієвий сплав або композитні матеріали з вуглецевого волокна. Для того, щоб адаптуватися до великого розміру та спеціальної кривизни лобового скла шини, рука склоочисника в основному розроблена в сегментованому стилі, і оснащена пристроєм пружини або повітря, щоб регулювати тиск, щоб переконатися, що лезо склоочисника може бути в рівномірному контакті зі склом протягом усього процесу витирання. Лезо склоочисника - це ключова частина, яка безпосередньо контактує з лобовим склом і видаляє дощ та бруд. Її якість та продуктивність відіграють вирішальну роль у руйнуванні. Високоякісні склоочисники зазвичай виготовляються з стійких до зносу та старішими гумовими матеріалами, які можуть підтримувати хороші продуктивність витирання в різних суворих умовах.
4. Система пральних прайтів: Система пральних шайб тісно співпрацює з склоочисником, щоб забезпечити водієві чіткий вигляд. В основному він складається з резервуара з водою, мікроелектричного водного насоса, водопровідної труби та водяної насадки. Бак з водою використовується для зберігання миття рідини, а її загальна ємність - близько 1. 5-3 літра. Коли водій натискає на кнопку шайби, мікроелектричний насос водяного насоса починає працювати, транспортує рідину промивання в резервуар для води до водної насадки через водопровідну трубу, а потім розпорошує її на лобове скло у вигляді тонкого струменя і співпрацює з витирною дією Wiper, щоб ефективно видалити вперті плями та пил на лобовому селі.
Класифікація систем склоочисника
Класифікація за структурою склоочисника
1. Кістка склоочисника: Кісткова склоочисник - це більш традиційний тип склоочисника. Його структура відносно складна і складається з скелета та складання склоочисників. Серед них лезо склоочисника підтримується сталевим листом. Ця структура може забезпечити стабільність під час витирання і широко використовується в ранніх автобусах. Однак кісткові склоочисники також мають деякі недоліки. Через існування його скелетної структури загальна вага велика, що не тільки збільшує навантаження на двигун, але й може створювати шум та вібрацію під час роботи, що впливає на досвід водія. Крім того, скелет кісткової склоочисника може іржавити і роз’їхати через тривалий вплив суворого середовища, тим самим зменшуючи термін служби та витирання ефекту склоочисника.
2. Скводики без кісток: склоочисники без кісток поступово віддають перевагу ринку за їх легкий дизайн гумових матеріалів та відмінні показники. Він не має традиційної скелетної структури, але підтримує лопатки склоочисників через внутрішні еластичні сталеві аркуші. Ця конструкція дозволяє лопатам склоочисників більш уважно вмістити вигнуту поверхню лобового скла, ефективно покращуючи ефект витирання та зменшуючи область витирання сліпи. У той же час, склоочисники без кісток мають швидшу швидкість реакції та менше навантаження на двигун, що може зменшити споживання енергії та продовжити термін служби двигуна. Крім того, оскільки контакт між склоочисником без кісток і лобовим склом є більш рівномірним, шум, що утворюється під час роботи, також менший, що забезпечує водієві спокійнішим та зручнішим середовищем водіння. Однак довговічність склоочисників без кісток може бути трохи поступальною до кісткових склоочисників. Після тривалого використання гумові склоочисники схильні до старіння та зносу, і їх потрібно регулярно замінювати.
3. Композитний склоочисник: Композитний скло об'єднує переваги склоочисника та склоочисника без кісток, ставши типом склоочисника з кращими показниками. Він приймає вбудовану конструкцію скелета та поєднується з структурою посібника з багатосекціонування, яка не тільки покращує продуктивність і стабільність витирання, але й зменшує вагу та шум певною мірою. Структура посібника з багатосекціонування композитного склоочисника може автоматично регулювати аеродинамічні показники відповідно до різних швидкостей транспортного засобу та напрямки вітру, збільшити силу між лезом склоочисника та лобовим склом та забезпечити хороший ефект витирання під швидкісним водінням або поганими погодними умовами. У той же час, вбудована конструкція скелета композитної склоочисника робить його більш міцним, пристосованим до різних складних робочих умов і зменшує виникнення збоїв, спричинених іржею та корозією скелета.
Класифікація за режимом роботи
1. Традиційна переривчаста склоочисник: Традиційний переривчастий склоочисник - найпоширеніший режим експлуатації. Драйвер може вручну вибрати робочу швидкість склоочисника через перемикач керування склоочисником у автомобілі, включаючи низьку швидкість, високу швидкість та переривчастий режим. У переривчастому режимі склоочисник витере через певний часовий інтервал, і цей часовий інтервал зазвичай може бути відрегульований відповідно до потреб водія. Цей режим експлуатації підходить для різних умов різних опадів. Водій може гнучко контролювати робочу частоту склоочисника відповідно до фактичних дорожніх умов для забезпечення чіткого зору. Переваги традиційних переривчастих склоочисників - це проста та інтуїтивна робота, низька вартість та відносно зручне обслуговування, тому вони все ще широко використовуються в більшості автобусів.
2. Склоочисник зондування дощу: Склоочисник зондування дощу - це інтелектуальна система склоочисника, яка використовує датчик дощу для контролю за розміром, щільністю та швидкістю крапель дощів на лобовому склі в режимі реального часу та перетворює цю інформацію в електричні сигнали та передає її в електронний блок керування автомобілем (ECU). ECU автоматично визначає кількість дощу на основі отриманого сигналу та регулює швидкість розгойдування та частоту склоочисника для досягнення автоматичного контролю склоочисника. Цей інтелектуальний режим роботи дозволяє водієві більше зосереджуватися на русі без часто вручну регулювання робочого стану склоочисника, що покращує безпеку та комфорт. Однак склоочисники зондування дощу також мають деякі обмеження. У деяких спеціальних випадках, наприклад, коли на лобовому склі є туман, сніг або інше сміття, датчик дощу може помилитися, внаслідок чого склоочисник працює ненормально. Крім того, вартість склоочисників, що залежать від дощу, порівняно висока, а вимоги до електронної системи управління автомобілем є більш суворими, що ускладнює технічне обслуговування.
Точки технічного обслуговування для систем склоочисника
1. Регулярно перевіряйте лопатки склоочисників
Лопатки склоочисників - це найлегше зношені частини в системі склоочисника, і їх продуктивність безпосередньо впливає на ефект протирання. Рекомендується перевіряти лопатки склоочисника кожен 2-6 місяці. Якщо лопатки склоочисників виявляються старінням, загартованим, тріском чи не витиранням чисто, їх слід замінити вчасно. Під час заміни лопатей склоочисників, продукти, які відповідають моделі шини, повинні бути обрані, щоб забезпечити відповідність їх розміром, інтерфейсом та продуктивністю. У той же час зверніть увагу на правильну установку лопатей склоочисників, щоб уникнути неправильної установки, що призводить до поганого витирального ефекту або пошкодження руки склоочисника.
2. Очистіть механізм склоочисника та механізм передачі
Механізм склоочисника та механізм передачі піддаються зовнішній стороні автомобіля протягом тривалого часу, а пил, бруд і волога легко накопичуються. Ці домішки впливатимуть на нормальну роботу склоочисника, внаслідок чого склоочисник слабо розгойдується, робить ненормальні шуми або варення. Тому необхідно регулярно очистити руку склоочисника та механізм передачі та використовувати чисту вологу тканину, щоб витерти пил і бруд на поверхні руки склоочисника. Для сполучного стрижня, гойдалки та інших частин механізму передачі, для очищення та змащування та змащування можуть використовуватися спеціальні засоби для чищення та мастильні матеріали. Під час процесу очищення зверніть увагу, щоб перевірити, чи деталі вільні, деформовані чи пошкоджені. Якщо є якісь проблеми, їх слід відремонтувати або замінити вчасно.
3. Перевірте систему двигуна та ланцюга
Двигун є основним компонентом системи склоочисника, і її продуктивність безпосередньо впливає на робочий ефект склоочисника. Регулярно перевіряйте робочий стан двигуна, слухайте ненормальний шум або опалення, і якщо двигун виявляється аномально, його слід відремонтувати або замінити вчасно. У той же час перевірте систему схеми системи склоочисника, включаючи дроти, пробки, реле та інші компоненти, щоб гарантувати, що з'єднання схеми є твердим і немає коротких ланцюгів, відкритих ланцюгів та інших несправностей. Якщо проблема знайдена в системі ланцюга, причину несправності слід негайно дослідити та відремонтувати, щоб уникнути належної роботи системи склоочисника через збої ланцюга.
4. Правильне використання системи склоочисника
Використовуючи систему склоочисника, зверніть увагу на правильний метод роботи. Уникайте використання склоочисників, коли лобове скло сухе, оскільки це прискорить знос лопатей склоочисників, а також може подряпати лобове скло. Перш ніж використовувати склоочисники взимку, перевірте, чи є на лобовому склі лід чи сніг. Якщо є, зняти лід і сніг перед запуском склоочисників, щоб уникнути пошкодження двигуна склоочисника та механізму передачі. Крім того, при використанні системи шайби переконайтеся, що в резервуарі для води достатньо промивання рідини. Уникайте частого використання, коли рідина промивання недостатня, щоб уникнути пошкодження водяного насоса.
